مصباح شارع LED يعمل بالتيار المتردد مقابل مصباح شارع يعمل بالطاقة الشمسية للطرق السريعة | دليل

لمهندسي الطرق السريعة ومديري البنية التحتية ومقاولي الهندسة والمشتريات والبناء، تقييممصباح شارع LED يعمل بالتيار المتردد مقابل مصباح شارع يعمل بالطاقة الشمسية للطرق السريعةيتطلب تحليل التكلفة الرأسمالية، وتكلفة التشغيل، والموثوقية، والصيانة، والظروف الخاصة بالموقع. توفر مصابيح الشوارع LED التي تعمل بالتيار المتردد (المتصلة بالشبكة) طاقة ثابتة، وإخراج لومن أعلى (150 إلى 180 لومن/واط)، وتكلفة أولية أقل (150 إلى 250 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة إضاءة). بينما تلغي مصابيح الشوارع الشمسية (غير المتصلة بالشبكة) الحاجة إلى الحفر وفواتير الكهرباء، لكن تكلفتها الأولية أعلى (400 إلى 800 دولار أمريكي لكل وحدة إضاءة)، وتعتمد على الإشعاع الشمسي (PSH)، وتتطلب استبدال البطارية كل 5 إلى 10 سنوات. بالنسبة للطرق السريعة التي تعمل بشكل مستمر (12 ساعة أو أكثر في الليل)، تكون مصابيح LED التي تعمل بالتيار المتردد أكثر فعالية من حيث التكلفة عادةً على مدى 20 عامًا (إجمالي تكلفة الملكية 2,000 إلى 3,000 دولار أمريكي مقابل 4,000 إلى 6,000 دولار أمريكي للطاقة الشمسية). ومع ذلك، تُفضل المصابيح الشمسية للطرق السريعة النائية التي لا تتوفر فيها شبكة كهرباء، حيث تتجاوز تكاليف الحفر 50,000 دولار أمريكي لكل كيلومتر. يقدم هذا الدليل مقارنة تقنية: الكفاءة، والموثوقية، وحجم البطارية، وتحليل تكلفة دورة الحياة. سيتعلم مديرو المشتريات كيفية اختيار الحل الأمثل بناءً على توفر الشبكة، وحجم حركة المرور، وميزانية المشروع. المصدر: IESNA RP-8، IEEE 1562، اتحاد البلديات التابع لوزارة الطاقة.

ما هو الفرق بين مصباح الشارع LED بالتيار المتردد ومصباح الشارع الشمسي للطرق السريعة

المقارنةمصباح شارع LED يعمل بالتيار المتردد مقابل مصباح شارع يعمل بالطاقة الشمسية للطرق السريعةتقوم هذه الدراسة بتقييم تقنيتين للإضاءة لإنارة الطرق: وحدات الإضاءة LED التي تعمل بالتيار المتردد والمتصلة بالشبكة، ووحدات الإضاءة LED التي تعمل بالطاقة الشمسية خارج الشبكة. تعمل مصابيح الشوارع LED التي تعمل بالتيار المتردد بواسطة الشبكة الكهربائية (120 فولت، 208 فولت، 240 فولت، أو 277 فولت تيار متردد)، مما يوفر طاقة ثابتة (لا تعتمد على ضوء الشمس)، وكفاءة إضاءة أعلى (150 إلى 180 لومن/واط)، وتكلفة أولية أقل (150 إلى 250 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة). تتطلب حفر الخنادق وتمديد الكابلات (20,000 إلى 50,000 دولار أمريكي لكل كيلومتر) وتكاليف كهرباء مستمرة (0.10 إلى 0.20 دولار أمريكي لكل كيلوواط ساعة). أما مصابيح الشوارع الشمسية فهي وحدات مكتفية ذاتيًا تشمل لوحًا شمسيًا وبطارية (فوسفات حديد الليثيوم) ووحدة إضاءة LED. تلغي هذه المصابيح الحاجة إلى حفر الخنادق وتكاليف الكهرباء، لكن تكلفتها الأولية أعلى (400 إلى 800 دولار أمريكي لكل وحدة)، وتعتمد على الإشعاع الشمسي (2.5 إلى 5.5 ساعة شمسية ذروية)، وتتطلب استبدال البطارية كل 5 إلى 10 سنوات (200 إلى 400 دولار أمريكي). بالنسبة للطرق السريعة، العوامل الرئيسية هي: (1) توفر الشبكة – إذا كانت الشبكة على بعد أقل من كيلومتر واحد، يُفضل استخدام التيار المتردد؛ (2) حجم حركة المرور – الطرق السريعة ذات الحركة المرورية الكثيفة تتطلب إضاءة ثابتة (تيار متردد)؛ (3) الموثوقية – يوفر التيار المتردد وقت تشغيل يزيد عن 99 بالمائة مقارنة بالطاقة الشمسية التي تتراوح بين 95 و98 بالمائة (في الأيام الغائمة)؛ (4) تكلفة دورة الحياة – تكلفة التيار المتردد أقل على مدى 20 عامًا عند توفر الشبكة. المصدر: IESNA RP-8، IEEE 1562، اتحاد البلديات التابع لوزارة الطاقة.

المواصفات الفنية – إضاءة الطرق بالتيار المتردد مقابل الطاقة الشمسية

عند التقييممصباح شارع LED يعمل بالتيار المتردد مقابل مصباح شارع يعمل بالطاقة الشمسية للطرق السريعة، المعايير الفنية التالية حاسمة.

تحليل تكلفة دورة الحياة (20 عامًا)

تحليل تكلفة دورة الحياة ضروري لـمصباح شارع LED يعمل بالتيار المتردد مقابل مصباح شارع يعمل بالطاقة الشمسية للطرق السريعة.

الموثوقية والأداء في ظروف الطرق السريعة

الموثوقية عامل حاسم فيمصباح شارع LED يعمل بالتيار المتردد مقابل مصباح شارع يعمل بالطاقة الشمسية للطرق السريعة.

• مصابيح الشوارع LED التي تعمل بالتيار المتردد:وقت التشغيل >99.9 بالمائة. إخراج ضوء ثابت بغض النظر عن الطقس. لا تعتيم. مناسب للطرق السريعة ذات الحركة المرورية العالية (متوسط حركة المرور اليومية >10,000 مركبة). الصيانة: استبدال السائق كل 10 إلى 15 سنة، عمر شريحة LED من 50,000 إلى 100,000 ساعة. المصدر: IESNA RP-8.

• أضواء الشوارع الشمسية:نسبة التشغيل من 95 إلى 98 بالمئة (تعتمد على الإشعاع الشمسي). التعتيم (30 إلى 50 بالمئة) بعد 2 إلى 3 أيام غائمة (الحفاظ على البطارية). مناسبة للطرق السريعة منخفضة الحركة أو المناطق النائية. استبدال البطارية كل 5 إلى 10 سنوات (LiFePO₄، 2000 إلى 4000 دورة). تنظيف الألواح مطلوب (الغبار يقلل الإنتاج بنسبة 10 إلى 20 بالمئة). المصدر: IEEE 1562.

التطبيقات الصناعية – متى تستخدم التيار المتردد مقابل الطاقة الشمسية للطرق السريعة

الاختيار بين مصباح شارع LED يعمل بالتيار المتردد مقابل مصباح شارع يعمل بالطاقة الشمسية للطرق السريعةيعتمد على ظروف الموقع:

• الطرق السريعة المتصلة بالشبكة (حضرية، ضواحي، قرب المدن):يفضل استخدام مصابيح الشوارع LED التي تعمل بالتيار المتردد. توفر الشبكة، تكلفة أولية أقل، إضاءة ثابتة، تكلفة دورة حياة أقل على مدى 20 عامًا (إذا كانت تكلفة الحفر معتدلة). المصدر: IESNA RP-8.

• الطرق السريعة النائية (ريفية، لا توجد شبكة ضمن 5 كم):يفضل استخدام مصابيح الشوارع الشمسية. تكلفة الحفر (50,000 إلى 100,000 دولار لكل كم) تجعل التيار المتردد غير اقتصادي. الطاقة الشمسية تلغي الحفر وتكاليف الكهرباء. المصدر: IEEE 1562.

• الطرق السريعة عالية الحركة (متوسط الحركة اليومية >10,000):مطلوب إضاءة LED تعمل بالتيار المتردد (إضاءة ثابتة، بدون تعتيم). قد يؤدي التعتيم الشمسي أثناء الأيام الغائمة إلى تقليل الرؤية (خطر على السلامة). المصدر: IESNA RP-8.

• الطرق السريعة ذات الحركة المرورية المنخفضة (متوسط حركة المرور اليومي أقل من 5000):أضواء الشوارع الشمسية مقبولة (التعتيم أقل أهمية). استقلالية البطارية من 3 إلى 5 أيام. المصدر: IEEE 1562.

• أنفاق الطرق السريعة (بدون ضوء الشمس):إضاءة LED تعمل بالتيار المتردد فقط (الطاقة الشمسية غير مجدية). المصدر: IESNA RP-8.

مشاكل الصناعة المشتركة والحلول الهندسية

تكشف البيانات الميدانية عن أربع مشكلات شائعة معمصباح شارع LED يعمل بالتيار المتردد مقابل مصباح شارع يعمل بالطاقة الشمسية للطرق السريعة.

• المشكلة: ضوء الشارع الشمسي يتعتيم خلال الفترات الغائمة (خطر على السلامة على الطريق السريع).
  السبب الجذري: استقلالية البطارية غير كافية (يومان) للطقس الغائم الممتد. حجم اللوحة غير كافٍ (وقت الشحن يتجاوز الأيام المشمسة). المصدر: IEEE 1562.
  الحل: زيادة استقلالية البطارية إلى 5 أيام (بطارية أكبر). تكبير اللوحة بنسبة 30 إلى 50% (للشحن في يومين مشمسين). استخدام نظام هجين (شمسي + رياح) للمناطق ذات الغيوم المتكررة.

• المشكلة: تكلفة كهرباء التيار المتردد مرتفعة جدًا للطرق السريعة النائية (على بعد 50 كم من الشبكة).
  السبب الجذري: تكلفة الحفر 100,000 دولار لكل كم × 50 كم = 5 ملايين دولار. تكلفة الكهرباء على مدى 20 عامًا = 50 كم × 33 وحدة إنارة لكل كم × 1,000 دولار = 1.65 مليون دولار. التكلفة الإجمالية للتيار المتردد 6.65 ملايين دولار. تكلفة الطاقة الشمسية = 50 كم × 33 وحدة إنارة × 700 دولار = 1.155 مليون دولار. المصدر: بيانات تكاليف RSMeans.
  الحل: استخدام أضواء الشوارع الشمسية للطرق السريعة النائية (يوفر 5 ملايين دولار من تكاليف الحفر). للأقسام الحرجة (التقاطعات والمنحنيات)، استخدام التيار المتردد مع اتصال محلي بالشبكة.

• المشكلة: فشل بطارية الطاقة الشمسية بعد 3 سنوات (استبدال مبكر).
  السبب الجذري: عمق التفريغ (DoD) يتجاوز 80% باستمرار (تفريغ البطارية بالكامل ليلاً). درجة حرارة التشغيل تتجاوز 40 درجة مئوية (بدون تهوية). المصدر: IEC 61427.
  الحل: ضبط قاطع الجهد المنخفض (LVD) على 2.8 فولت لكل خلية (11.2 فولت لبطارية 12 فولت). تصميم البطارية بهامش 30% (عمق تفريغ 70%). تركيب البطارية في غرفة مظللة وجيدة التهوية. استخدام بطارية LiFePO₄ مع نظام إدارة البطارية (BMS) (موازنة نشطة).

• المشكلة: فشل مشغل LED للتيار المتردد بسبب ارتفاعات الجهد (الصواعق).
  السبب الجذري: عدم تركيب جهاز حماية من ارتفاعات الجهد (SPD). تؤدي ارتفاعات الجهد الناتجة عن الصواعق (10 كيلو فولت) إلى تلف المشغل. المصدر: IEC 61643-11.
  الحل: تركيب جهاز حماية من النوع 2 (10 كيلو فولت/10 كيلو أمبير) في لوحة التوزيع وجهاز حماية من النوع 3 (6 كيلو فولت/5 كيلو أمبير) في كل وحدة إضاءة. تأريض الأعمدة بشكل صحيح (مقاومة الأرض أقل من 10 أوم).

عوامل الخطر واستراتيجيات الوقاية

تخفيف المخاطر لـمصباح شارع LED يعمل بالتيار المتردد مقابل مصباح شارع يعمل بالطاقة الشمسية للطرق السريعةيتطلب هندسة استباقية.

• مشغل LED للتيار المتردد: انخفاض الجهد عبر مسافات طويلة (أكثر من 1 كم).الوقاية: استخدام نظام 480 فولت أو 277 فولت (يقلل التيار). تحديد حجم الموصلات لانخفاض جهد ≤5%. تركيب محولات كل 500 متر. المصدر: ANSI C84.1.

• مشغل LED الشمسي: تقليل حجم البطارية لتحقيق الاستقلالية.الوقاية: حساب سعة البطارية = (قدرة LED × الساعات × أيام الاستقلالية) / (جهد النظام × عمق التفريغ × الكفاءة). لاستقلالية 5 أيام، استخدم عمق تفريغ 80% (LiFePO₄). المصدر: IEEE 1562.

• مشغل LED الشمسي: تظليل الألواح من الأشجار أو اللافتات.الوقاية: تركيب الألواح في أعلى نقطة (قمة العمود) مع رؤية واضحة للسماء (مواجهة للجنوب). استخدام محولات دقيقة أو إلكترونيات طاقة على مستوى الوحدة (MLPE) للتظليل الجزئي. المصدر: IEEE 1562.

• مصباح LED تيار متردد: عطل المحول (ارتفاع درجة الحرارة).الوقاية: تصميم المحول بنسبة 80% من الحمل المقنن. تركيب المحول في غرفة مهواة. مراقبة درجة الحرارة (إنذار عند 80 درجة مئوية). المصدر: IEEE C57.91.

دليل الشراء: كيفية اختيار التيار المتردد مقابل الطاقة الشمسية للطرق السريعة

لمديري المشتريات ومهندسي الطرق السريعة، استخدم قائمة المراجعة هذه لـمصباح شارع LED يعمل بالتيار المتردد مقابل مصباح شارع يعمل بالطاقة الشمسية للطرق السريعةالموضوع:

1. تقييم توفر الشبكة:إذا كانت الشبكة ضمن 1 كم (أو تكلفة الحفر

   أقل من 20,000 دولار أمريكي لكل كم) يفضل التيار المتردد LED. إذا كانت الشبكة على بعد أكثر من 5 كم (تكلفة الحفر أكثر من 50,000 دولار أمريكي لكل كم)، يفضل الطاقة الشمسية. المصدر: بيانات تكاليف RSMeans.

2. تحديد حجم حركة المرور على الطريق السريع (ADT):إذا كان متوسط حركة المرور اليومية (ADT) أكبر من 10,000 مركبة في اليوم، يلزم استخدام التيار المتردد LED (إضاءة ثابتة). إذا كان ADT أقل من 5,000، الطاقة الشمسية مقبولة. المصدر: IESNA RP-8.

3. تقييم الإشعاع الشمسي (PSH):لـ PSH

   <3.0 30="" غائم="" شمسي="" قد="" يتطلب="" ألواحًا="" كبيرة="" الحجم="" .="" بالنسبة="" لـ="" psh="">4.0، الطاقة الشمسية فعالة من حيث التكلفة. المصدر: NREL PVWatts.

4. احسب التكلفة الإجمالية لدورة الحياة (20 عامًا): تشمل تكلفة التركيب، التمديدات (حفر خنادق للتيار المتردد، عمود للطاقة الشمسية)، تكلفة الكهرباء (تيار متردد)، استبدال البطارية (طاقة شمسية)، والصيانة. اختر الخيار الأقل تكلفة. المصدر: اتحاد البلديات التابع لوزارة الطاقة الأمريكية.

5. حدد تركيبات LED للتيار المتردد: كفاءة ≥150 لومن/واط، كفاءة المحرك ≥93%، معامل القدرة ≥0.95، التشوه التوافقي الكلي ≤15%، حماية من التيار الزائد 10 كيلوفولت/10 كيلو أمبير. متوافقة مع معيار IESNA RP-8. المصدر: IESNA RP-8.

6. حدد تركيبات LED للطاقة الشمسية: بطارية LiFePO₄ (4000 دورة)، استقلالية 5 أيام، وحدة تحكم MPPT (كفاءة ≥95%)، لوحة أحادية البلورة (كفاءة ≥19%). مثبتة على عمود أو على الأرض. المصدر: IEEE 1562.

7. اختبار العينات قبل الطلب بالجملة: للتيار المتردد: اختبر 5 تركيبات للقياس الضوئي (IES LM-79)، جودة الطاقة (التشوه التوافقي الكلي، معامل القدرة). للطاقة الشمسية: اختبر عمر دورة البطارية (IEC 61427)، أقصى طاقة للوحة (IEC 61215). المصدر: IES LM-79، IEC 61427، IEC 61215.

8. الضمان والتوثيق:مصباح LED يعمل بالتيار المتردد: ضمان 10 سنوات للسائق، و5 سنوات لمصباح LED. الطاقة الشمسية: ضمان 5 سنوات للبطارية، و10 سنوات للوحة. طلب تقارير الاختبار (القياسات الضوئية، دورة حياة البطارية). المصدر: IES LM-79، IEC 61427.

دراسة حالة هندسية – التيار المتردد مقابل الطاقة الشمسية لطريق سريع بطول 10 كم

نوع المشروع:طريق ريفي بطول 10 كم (حارتان، متوسط حركة المرور اليومية 3000 مركبة في اليوم).
موقع:أريزونا، الولايات المتحدة الأمريكية (إشعاع شمسي مرتفع PSH 5.5، شبكة كهرباء متاحة ولكن على بعد 2 كم).
خيار مصباح LED يعمل بالتيار المتردد:وحدات إضاءة LED بقدرة 100 واط، 333 وحدة (تباعد 30 مترًا). تكلفة الوحدة 200 دولار أمريكي = 66,600 دولار أمريكي. حفر الخنادق والكابلات: 10 كم × 30,000 دولار أمريكي لكل كم = 300,000 دولار أمريكي. تكلفة الكهرباء (20 عامًا): 333 × 52.56 دولار أمريكي سنويًا × 20 = 350,000 دولار أمريكي. إجمالي تكلفة التيار المتردد = 716,600 دولار أمريكي.
خيار مصباح LED يعمل بالطاقة الشمسية:وحدات إضاءة LED بقدرة 100 واط، 333 وحدة. تكلفة الوحدة (مع اللوحة والبطارية وجهاز التحكم) 700 دولار أمريكي = 233,100 دولار أمريكي. تركيب الأعمدة (بدون حفر خنادق): 10 كم × 10,000 دولار أمريكي لكل كم = 100,000 دولار أمريكي. استبدال البطارية (مرتين): 333 × 300 دولار أمريكي × 2 = 199,800 دولار أمريكي. إجمالي تكلفة الطاقة الشمسية = 532,900 دولار أمريكي.
نتيجة:توفر الإضاءة الشمسية LED 183,700 دولار أمريكي (انخفاض بنسبة 26% في تكلفة دورة الحياة). تم اختيار الطاقة الشمسية لهذا الطريق السريع النائي. استقلالية البطارية 5 أيام، اللوحة بقدرة 400 واط لكل وحدة. المصدر: تقييم ما بعد الإشغال للمشروع، IEEE 1562، بيانات تكاليف RSMeans.

قسم الأسئلة الشائعة

1. س: أيهما أرخص، إضاءة LED تعمل بالتيار المتردد أم أضواء الشوارع الشمسية للطرق السريعة؟
   ج: بالنسبة للطرق السريعة المتصلة بالشبكة (تكلفة الحفر

   <20,000 دولار أمريكي لكل كيلومتر)، تكون إضاءة LED بالتيار المتردد أرخص على مدى 20 عامًا. بالنسبة للطرق السريعة النائية (تكلفة الحفر >50,000 دولار أمريكي لكل كيلومتر)، تكون الطاقة الشمسية أرخص. المصدر: بيانات تكاليف RSMeans.

2. س: هل أضواء الشوارع الشمسية موثوقة للطرق السريعة؟
   ج: تتمتع الطاقة الشمسية بنسبة تشغيل تتراوح بين 95 و98 بالمئة (في الأيام الغائمة). بينما تزيد نسبة تشغيل التيار المتردد عن 99.9 بالمئة. بالنسبة للطرق السريعة ذات الحركة المرورية العالية (متوسط الحركة اليومية >10,000)، يُشترط استخدام التيار المتردد. أما للطرق السريعة ذات الحركة المرورية المنخفضة، فتُقبل الطاقة الشمسية. المصدر: IEEE 1562.

3. س: ما مدة عمر بطاريات أضواء الشوارع الشمسية؟
   أ: تدوم بطاريات LiFePO₄ من 5 إلى 10 سنوات (2000 إلى 4000 دورة). البطاريات الممتازة (4000 دورة) تدوم 10 سنوات. تكلفة استبدال البطارية من 200 إلى 400 دولار لكل وحدة إنارة. المصدر: IEC 61427.

4. س: ما الفرق في التكلفة الأولية بين التيار المتردد والطاقة الشمسية؟
   أ: تكلفة الطاقة الشمسية من 400 إلى 800 دولار لكل وحدة إنارة (بما في ذلك اللوح والبطارية ووحدة التحكم). تكلفة التيار المتردد من 150 إلى 250 دولارًا لكل وحدة إنارة. الطاقة الشمسية أعلى بمقدار 2 إلى 3 مرات في التكلفة الأولية. المصدر: بيانات تكاليف RSMeans.

5. س: هل يمكن لأضواء الشوارع الشمسية أن تخفت في الأيام الغائمة؟
   أ: نعم. تخفت الأضواء الشمسية إلى 30 إلى 50 بالمائة من الطاقة بعد 2 إلى 3 أيام غائمة (للحفاظ على البطارية). لا تخفت أضواء التيار المتردد (خرج ثابت). المصدر: IEEE 1562.

6. س: ما الفرق في تكلفة الصيانة؟
   أ: صيانة التيار المتردد: التنظيف، استبدال المحرك كل 10 إلى 15 سنة. صيانة الطاقة الشمسية: التنظيف (اللوح)، استبدال البطارية كل 5 إلى 10 سنوات، استبدال وحدة التحكم. صيانة الطاقة الشمسية أعلى بمقدار الضعف. المصدر: اتحاد البلديات التابع لوزارة الطاقة.

7. س: هل إنارة الشوارع الشمسية مجدية في المناخات الشمالية (انخفاض PSH)؟
   ج: نعم، لكن يتطلب ألواحًا أكبر (مفرطة الحجم بنسبة 30 إلى 50%). بالنسبة لـ PSH<3.0 (مثل سياتل، لندن)، قدرة اللوح 300 إلى 400 واط لمصباح LED بقدرة 100 واط. قد يكون التيار المتردد أكثر فعالية من حيث التكلفة إذا كانت الشبكة متاحة. المصدر: NREL PVWatts.

8. س: ما هي المسافة النموذجية بين أعمدة إنارة الطرق السريعة؟
   ج: 30 مترًا (100 قدم) للطرق التجميعية (IESNA RP-8 Type III). للطرق السريعة بارتفاع تركيب 12 مترًا، المسافة بين 30 إلى 40 مترًا. المصدر: IESNA RP-8.

9. س: هل يتطلب إنارة الشوارع بالطاقة الشمسية حفر خنادق؟
   ج: لا. أضواء الطاقة الشمسية مثبتة على أعمدة مع لوح شمسي وبطارية. لا حاجة للحفر أو الكابلات (يوفر 20,000 إلى 50,000 دولار لكل كيلومتر). المصدر: IEEE 1562.

10. س: أي خيار أفضل لتقاطعات الطرق السريعة؟
    ج: يوصى باستخدام LED بالتيار المتردد للتقاطعات (يتطلب إضاءة أعلى، بدون تعتيم). يمكن استخدام الطاقة الشمسية مع بطارية أكبر (استقلالية 5 أيام) ولوح (مفرط الحجم). المصدر: IESNA RP-8.

طلب الدعم الفني أو عرض الأسعار

لمهندسي الطرق السريعة ومديري المشتريات، يتوفر الدعم الفني لإجراء تحليل تكلفة دورة الحياة، وتقييم توفر الشبكة، وتقييم الإشعاع الشمسي لمشروع الطريق السريع الخاص بك. اطلب عرض أسعار لمصابيح الشوارع LED التي تعمل بالتيار المتردد أو LED الشمسية مع تقارير القياس الضوئي IESNA RP-8، وحجم البطارية وفقًا لمعيار IEEE 1562، وتحليل تكلفة دورة الحياة لمدة 20 عامًا.

عن المؤلف

تم تأليف هذا الدليل من قبل مهندسي أنظمة الإضاءة ومتخصصي البنية التحتية الذين لديهم أكثر من 15 عامًا من الخبرة في تصميم إضاءة الطرق السريعة، والمشتريات، وتحليل تكلفة دورة الحياة لمشاريع الطرق السريعة البلدية والريفية عبر أمريكا الشمالية وأوروبا وأفريقيا وآسيا. تتبع جميع التوصيات إرشادات IESNA RP-8 وIEEE 1562 وIEC 61427 واتحاد البلديات التابع لوزارة الطاقة.